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标题: 现在电池供电的解码耳放有很多,比如和弦hugo,ifi iDSD,音质都比不过电源供电的台机? [打印本页]
作者: kretz 时间: 2019-8-13 23:38
标题: 现在电池供电的解码耳放有很多,比如和弦hugo,ifi iDSD,音质都比不过电源供电的台机?
但是现在电池供电的解码耳放也有很多，比如 和弦的mojo, hugo,ifi的 iDSD 都是电池供电，而且都能当做台机使用，难道音质都不行？音质都比不过电源供电的台机？
作者: snlfsnef 时间: 2019-8-14 07:25
这得看推的啥耳机
作者: hifizyc 时间: 2019-8-14 08:38
素质和推力不及同价位台机，味道看个人。移动设备还是搭配塞子比较好。
作者: angel5631 时间: 2019-8-14 09:19
就一个锂电池，能提供的电流能有多大？
作者: kretz 时间: 2019-8-14 15:34
是的，耳机的阻抗越大，差距应该越明显
作者: 天空上尉 时间: 2019-8-14 16:58
你这个问题的瓶颈在于体积，而不是用什么供电的区别。还有，谁告诉你这几个比不过台机？
作者: 关耳 时间: 2019-8-14 17:02
就算低阻，灵敏度低的也不行，而且除了电量的问题以外，还有电源隔离等都是瓶颈。但是不比这些，便携有便携不可取代的地方，我的hugo2后来出给了一个美国朋友，用着R10玩着台机，不妨碍他需要一个便携一体机，分工不同罢了。
作者: 635255705 时间: 2019-8-14 17:10
不能一概而论，具体看品牌和型号
作者: alex_to 时间: 2019-8-14 17:58
动力方面，Roadster配备了200千瓦时的电池组，电动机峰值扭矩为10000牛·米。官方称该车最大续航里程约为992公里。
加速时间方面，Roadster0-96公里/小时的加速时间为1.9秒；0-160公里/小时的加速时间为4.2秒；0-400米加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时。
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作者: alex_to 时间: 2019-8-14 18:01
楼主想想电处、电源线厂商怒不可遏的样子
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作者: GGT260 时间: 2019-8-14 21:51
楼上用最极端的电池应用来怼普通的台机，这。。。。
作者: 心韵63 时间: 2019-8-14 22:05
如果将电池做得很大很大，肯定要好于线性电源台机，问题是成本很高且不易做大。最简单最佳的方法，还是用线性电源台机合算。
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 06:51
K812功率容量0.3瓦、70mm振膜的Z7功率容量2瓦
作者: hifizyc 时间: 2019-8-15 08:06
推个小塞子当然独立稳定，因为根本没敢写匹配阻抗多少功率多大范围内独立稳定。另外稳定的概念是啥，尤其播放大动态音乐时候电流都是急速变化的，应付应付塞子应该没问题，高阻大耳储备功率是不够的。不然台机都用电池不就得了，看看现在高端台机的普遍配置吧，不说别的，就是索尼自家的正经台机都不是用的电池。
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 08:16
和弦家的老大是dave，身价差了几十倍，你要不要跟mojo比比？
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 08:18
本帖最后由 nosounds 于 2019-8-15 08:22 编辑
电动车200km以上变怂货，300km以上直接萎了
传说中的早泄也是这样，一开始挺猛的
看看布加迪威龙的扭矩才多大
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 08:35
K812是塞子？功率容量超过2瓦的全尺寸耳机有哪些？HDVD800连解码9.5瓦功耗你不会说森海不会驱动300欧的耳机吧！
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 08:38
人家极速是400，才开始对抗超跑
作者: angel5631 时间: 2019-8-15 08:44
哦，你牛逼哦，我看好你。你用这个电池组做机子应该不错。买个车拿来拆电池做供电。嗯，还有很多都是动力电池，高电流输出，多组并联。别觉得一提到电池都是南孚。
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 08:48
看来你也就知道南孚电池，你不会说特斯拉用的是核燃料电池吧
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 09:03
楼主你发这帖是不想给电源、电源线厂商活路啊，你看看一个二个上蹿下跳的捉急的样
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 09:16
所以话不能说得太满就是这个意思
这车扭矩都上万了，布加迪才极速406，扭矩只有可怜的1250
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 09:34
引擎扭矩跟没有传统变速箱的电动车轮下扭矩是一回事？
马斯克就把话说满了能怎么滴？
作者: angel5631 时间: 2019-8-15 09:55
你这个钢筋除了瞎扯还真没别的了。说播放器电池你都能扯到特斯拉。你家用特斯拉当随身听电池啊？白痴。
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 10:01
看看你这捉急的业务水平，用特斯拉做参照只不过是为了增加你胡说八道的难度而已
作者: diego920 时间: 2019-8-15 10:10
耳放部分肯定比不过
作者: angel5631 时间: 2019-8-15 11:06
就看你狗屁不通还能各种瞎编到一起为了钢筋顶你一个，真不容易。顺便说下，你用的电池真牛逼，居然用的是特斯拉电池。
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 11:31
本帖最后由 alex_to 于 2019-8-15 11:34 编辑
为了方便大家认清你的业务水平，最后回复你一条：特斯拉采用的电池是民用消费电池松下18650
接下来看你怎么爆粗，因为你已经没有胡说八道的机会了
作者: hifizyc 时间: 2019-8-15 12:06
喜欢就买，别吹。
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 13:13
是啊，马斯克吹牛逼大家也不能怎么样
所以有人瞎吹现在电池供电比电源供电厉害，谁不能把瞎吹的人怎么样
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 20:47
动力方面，Roadster配备了200千瓦时的电池组，电动机峰值扭矩为10000牛·米。官方称该车最大续航里程约为992公里。
加速时间方面，Roadster0-96公里/小时的加速时间为1.9秒；0-160公里/小时的加速时间为4.2秒；0-400米加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时。
以上马斯克哪些数据吹牛逼？在你给出答案后能截图做为依据吗？
以下索尼宣传电池供电带来的好处也是吹牛逼吗？有依据吗？
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作者: 椎名真空 时间: 2019-8-15 21:28
总有些傻子不会区分送的电池电源和优化过的电池电源。白送的情况一般下电源供电比电池要足，有一定优化的情况下二者差不多，没太大差距。极端情况下当然是搬个电池组供电最好了。具体问题具体分析都不晓得不知道高中毕业了没。
作者: GGT260 时间: 2019-8-15 21:49
并不是达到这功率就能叫推好这耳机了吧，这。。。。。20块成本可以了，2万的耳放可以扔了
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 21:52
麻烦你把扭矩换算过来再比吧
不要以为电池车有多NB
80年代就出现过时速破千的改装车了
索六万真的NB？sony到目前除了一个r10，好像并没有被认可的像样高班hifi设备
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 22:09
推好有国际通用的度量衡单位吗？
作者: alex_to 时间: 2019-8-15 22:17
你强行统一内燃机引擎与无需传统变速箱的电机扭矩会影响Roadster0-96公里/小时的加速时间为1.9秒；0-160公里/小时的加速时间为4.2秒；0-400米加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时吗？
就是等你戳破索六万用电池供电做卖点呀？
作者: nosounds 时间: 2019-8-15 23:42
别吹了，论速度比不过上个世纪80年代的超音速汽车，论赛道成绩，自己去查吧
至于索六万，对不起，还没我用的系统贵，就是看不起它
作者: alex_to 时间: 2019-8-16 00:02
文不对题，对电池供电的好处反驳毫无杀伤力啊
作者: u2-bono 时间: 2019-8-16 10:59
本帖最后由 u2-bono 于 2019-8-16 11:02 编辑
要电池驱动台机也可以，国内小不点不已经出了一台价格万元的电池再生电源了吗？可以试一试。
作者: u2-bono 时间: 2019-8-16 11:14
不存在给不给电源电源线厂商活路问题，世界大多数HIFI器材都是用220v或者110v市电供电，只有这个大格局变不了，电源厂商就是有活路。
如果你用锂电池组给家里的对220v电器供电，安全是个大问题。你可以搜索一下锂电池充电爆炸燃烧的视频，这种大电池组在家里发生爆炸可不是小事，所以在室内给电瓶充电都是违反消防法规的。
至于楼主发的IDSD和HUGO，音质能达到什么档次，相信玩过的人有公论，能超过很多市电解码器，file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\SGPicFaceTpBq\3828\00865A68.png同样也被很多很多市电解码器超越，根本说明不了问题。
至于索六万套餐，既然考虑性价比，还是不碰为妙，比较索尼这样的大品牌，是不给你谈性价比的。音质能超过我手头上这套价格不超过2万元的设备就不错了，
所以我觉得你也是看性价比的东西，既然要性价比，就按大家惯常玩法玩即可。恕我直言，如果您的设备真如你设备栏里面所示，HD800 5成的功力都发挥不出来
作者: lsd中毒 时间: 2019-8-16 16:17
本帖最后由 lsd中毒 于 2019-8-16 16:29 编辑
只要是有便携设计，总绕不开能耗，体积，散热之间的取舍，这多多少少都会拖便携设备的后腿。这个对比同厂同价位产品可以成立，不同厂技术和定价有区别，就不好比了。
作者: alex_to 时间: 2019-8-16 20:34
那是采用市电供电的HIFI器材厂家对自己的变压器、稳压电路有自信，但从成本的角度看电池供电未必没有优势。因为从多电源分别供电不同模块省却了电路隔离成本，又不必担心用户使用市电噪杂恶劣的环境，以及用户有没有拉专线，有没有换空开、墙插以及发烧电源线甚至线材避震等等对音质带来的干扰……
至于你说的安全性问题，如果只是驱动全尺寸耳机的话，从音源到解码再到耳放全部的功耗加起来也超不过笔记本电脑一颗CPU的功耗……
至于你说的音质即便有差别但你没有说明是由电池驱动造成的，更没有相关论据推翻索尼用电池供电做为卖点是骗局……
所以从性价比的角度电池远远不到一根发烧电源线的售价，甚至不到发烧保险丝的售价……
题外话：你把话题转移到我的设备上，我想问问现在采用这样设计的纯耳放普及了吗？推到几成有国际通用的度量衡单位吗（http://erji.net/forum.php?mod=vi ... =1157194&extra=）？
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作者: erogee 时间: 2019-8-16 21:59
电池好极都有限
算用锂电池供电，满电4.2，安全截止电压3V
放大电路最低5V，高至少±12~15，电池串电压范围上下差随电池节数增加而增加
要么高压电池串加LDO，要么少电池加boost & inverting
而且最多解决AB D G H S-Master之类低功耗结构
对于大功耗结构电路的话，电池的复杂程度远比搞个变压器高
作者: snlfsnef 时间: 2019-8-18 16:18
小不点不是出了一个电池电处吗，用的就是小电驴类似的电池，也就够了。问题是重量要70公斤啊。便携估计要绿巨人吧。
作者: lobo727 时间: 2019-8-18 19:45
要证明其实挺简单的,一台手机OTG直推HD800的DEDAX吊打85%的台机和近乎100%的便携,怎么解释
作者: kretz 时间: 2019-8-19 20:23
介绍一下DEDAX ，用了黑科技？
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