求解！搞不懂来问问。增加推力和增加增益有什么区别，有懂哥说说吗？

百此电ii

推力大了就好听了是不？
最近搞了一个大尾巴，听坛友说的可以增加推力，但是感觉吧，我用头戴耳机把增益打开 越开越大，感觉是音量变大了。
我用手里的两千左右几条塞子，像n5005我换种方式，关闭增益，开大音量 感觉是细节也变多了，所以是机器坏了，还是也就是一样的原理呢。

RacingAK47

能用低增益就用低增益，增益开大失真变多

kuaidantou2008

低增益好像是给一个较小的工作电压，让后调节电流大小来增加音量。高增益像直接把电压升高，所以相同数值下最直观感受就是更响了。后面音量调节应该也是调节音量吧。不知道说的对不对，请大佬指正。反正电压应该是会增大一些，电池电量也掉的更快。感觉真正的增益应该就是相当于汽车马力提升给你带来的澎湃动力，推背感。而不是排气管改装弄个了唬人的大声浪。

百此电ii

细节展现量感区别还是挺大是吧

fixbug

增加增益就是把音量旋钮扭大些，推力是器材放大的能力，固定的。

wao2402

我是这样理解的，推力就是汽车的马力上限，增益是档位，音量是油门，所以，马力是固定的，你可以高档小油门，也可以低档大油门

prodomo

有的情况需要加增益，有时候可能还要减。。。

浴皇大帝

6.0自吸带机增
1.5T涡轮打2bar的区别

szrainman

推力是固定的，不会变。
增益是提高了输入信号的电压，在推力不变情况下输出的声音会变大。

百此电ii

确实是这样

老罗来了

AKG n5005只有用台式耳机推得才显出真正的实力，不信你带去耳机店试一试，什么大尾巴，都是迷你又迷你。N5005大部分人都是用手机或小尾巴来推。其实，不够。

四眼兔

增益严格意义讲是一个相对值，信号处理电路有输入和输出，增益是输出和输入的比值，电路结构确定了，增益就确定了。

推力是一个绝对值，发动机给油燃烧后转变为矢量能输出形成推力，对于音响系统就是电路输入电流形成能量释放推动膜震动，形成声波传输后形成声场，电流转化输出的能量使膜震动，这个能量就是推力。

音源产生信号，这个环节实际上强调的是信号电压值的完美，强调信号的低噪音、低杂散，有增益的概念，不强调推力。

功放是出力设备，强调推力，也就是提供功率输出，电路里面电流负责出力，增加推力实际上是增加电流，在这个处理过程还可以叠加增益放大电路，在电流相同的情况下，进一步调整输出功率。叠加增益可以认为是一个调整手段，可以正向、反向调整，调整场能量分布，但前提条件都是前端信号源和回放系统的信号质量是优质的。

这么解释不知道是否能理解？

百此电ii

再对严谨性考虑，去对比又换了两条同价位的塞子VULKAN2,QTX但是也是如此  。我考虑是不是推力抗组原因所致。不能拿来推塞子？这种大尾巴只能拿来推高抗阻的吗？

yuhuang

推力就是指输出功率，增益指的是信号的输出与输入比（电压比、电流比或者功率比）。这两者是完全不一样的概念。

你可以简单把推力看成驱动换能器最终的效果，他受增益、系统输出阻抗、以及换能器自身特征（例如阻抗特性）影响。而增益，单纯就是一个传递函数。

吉祥如意1973

增益档位造成响度是一段一段的跳跃区间，这个段落之间造成的响度差可以旋转放大器旋钮来平滑连接。一个原则，把你的放大器旋钮放到大概中间档位，使这个档位差不多是你这个放大器的在能量，细节，失真的最佳结合部（有左右微调节的不失真行程）。再调节增益到合适的响度，这样结合基本上就工作在最佳的工作点上了。这样理解的，不知对不对

百此电ii

确实是说的比较中肯

gusijia

决定音箱（耳机）响度的是前级（耳放跟前级相对比较接近）增益的大小，有些功放开一点音量声音就很大实际上就是增益做的太大。功放的推力大主要表现在开比较小的音量下声音的素质（细节 密度 动态 声音力度）和大音量下差距不明显，说简单点就是在比较小的音量下声音照样非常有劲并且不失细节！那种大音量下音质还可以，小一点的音量下音质就大打折扣就是驱动力（功率和电流）不足的表现！而很多高端的功放增益做的并不大，需要开到50%以上的音量才合适，但可以做的80%的音量声音不失真。反而是一些低端的功放增益做的很大，开一点音量声音就大的吓人，让一些误认为推力很大（但实际上推力大小跟音量大小没关系）.

辣条

音域的扩散面积不一样了，这都听不出来吗…

百此电ii

确实是涨知识了各位大师确实厉害。小弟长见识了。我昨天做了更细致的对比，最明显的就是大尾巴下音乐的细节相比小尾巴更多是很明显感受出来的。

百此电ii

确实是对比下来呢大尾巴推，比小尾巴舒服，细节多一些