音响器材：什么是正确的声音六

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音响器材：什么是正确的声音六

前次讲到高中低各个频段量感是按一定比例线性变化的，今天我们

接下来要讲一个关键性的问题，你的视听空间需要多大的音箱和多大功率的功放。

音箱在设计时高中低各个频段量感是按一定（固定）比例变化，

那我们来看看小房间配置大喇叭（多喇叭）音箱会出现什么问题，

大喇叭（或者多喇叭）音箱设计时按大空间需求而设计的，放置到小房间时，

当我们开到一定音量时，扬声器震动引发的房间气压变化所产生的中低频量感

已经达到房间容纳的上限（也即是耳朵听感对声压感知的舒适度上限）

，此时中高频的量感不够，听感上中高频的细节和能量感、音质音色等等

就有所欠缺。通俗的说此时的听感就是中高音略显暗淡，细节

不够丰富，音质音色的活生感差。

而当你加大音量想提升中高频的量感时，此时中低频的量感就过多，听感低

音轰头，中低频声音混响时间变长，导致音乐听感不够清晰。同时大

喇叭（或者多喇叭）扬声器震动引发的房间气压增大，超过了耳朵听感对声压

感知的舒适度，耳朵听感就很难受。

以上所说的大喇叭（或者多喇叭），是专指六点五

寸以上的大喇叭，或者5寸以上的多个低音喇叭设计。

那么我们在大房间使用小喇叭（或者少喇叭）音箱会出现什么情况呢？

这种情况下，中低频量感不够，听感声音干

瘦，当加大音量时，中高频量感增大，已经超过了耳朵正常听感舒适度，

听感上声音变得有些刺耳、非常冷硬、发冲。

这里所说的小喇叭（或者少喇叭），是专指4寸到六点五寸之间的范围，少喇叭是指低音喇叭的个数。

以上这两种情况其实还不是我今天要讲的最主要的，主要想讲的是音箱的最佳工作状态。

打个比方，小汽车在行驶过程中80左右的时速才是他的最佳状态，此时也是最

省油的工作状态和最佳操控状态。而音箱也是一样，设计师在设计的时候，会让

功放给音箱提供一定的电压和电流的扫频信号，来测试音箱发声的频响曲线，然后根据测得

的频响曲线的平直度来重新调整音箱的各种设计参数，最后达到最佳工作状态和最舒适的听感。大家注意

前面提到了让功放给音箱提供一定的电压和电流的扫频信号，反应到我们实际的使用中就

是功放需要给到足够的音量控制，才能让音箱工作在最佳状态，此时的听感才是最舒适的。

打个比方，小汽车在行驶过程中80左右的时速才是他的最佳状态，

此时也是最省油的工作状态和最佳操控状态。而音箱也是一样，设计师在设计的

时候，会让功放给音箱提供一定的电压和电流的扫频信号，来测试音箱发声的频响曲

线，然后根据测得的频响曲线的平直度来重新调整音箱的各种设计参数，最后达到最佳工作

状态和最舒适的听感。大家注意前面提到了让功放给音箱提供一定的电压和电流的扫频信号，反应到我们实际的使用中就是功放

需要给到足够的音量控制，才能让音箱工作在最佳状态，此时的听感才是最舒适的。

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大空间、小空间，大喇叭、小喇叭，怎么具体运用和量

化到实际空间和器材上呢？这些我们以后再慢慢讲。